硬齿面与软齿面减速机的区别

点击次数:   更新时间:18/11/30 11:17:11     来源:www.zbhuiyi.net关闭分    享:
  在齿轮的生产及应用中,随着制造工艺的不断发展,使减速机的性能不断增强。常见的齿轮材料有:中碳钢和中碳合金钢如:45钢。40Cr,35SiMn,铸钢,铸铁等材料。从早期的碳钢齿轮材料,到表面硬化钢,再到各种复杂的处理工艺。使得齿轮减速机寿命从不到一年到三年无故障,甚至多数客户6年仍然正常使用。
  如成大精机生产的蜗轮减速机,齿轮及蜗杆采用铬钼合金钢渗碳工艺,蜗轮采用高承载能力的铝青铜,使得传动具有更高的承载能力。其硬齿面减速机性能在行业内已得到同行的高度认可。成大公司充分运用了硬齿面齿轮承载能力高的特点,将减速机齿轮精切后进行淬火及渗碳处理,再进行磨切,研磨或精切而成,较大程度上提升了齿轮的硬度及精度。点击查看:硬齿面减速机介绍。为什么成大很少使用另一种齿轮,软齿面齿轮呢?主要由于其承载能力较低。
  在齿轮传动设计的过程中,特别是闭式传动,如在设计时没有充分考虑到齿轮的硬度问题,将对传动系统的性能造成很大的影响。如常见的齿轮失效:齿面点蚀,齿根疲劳折断等,均与齿轮硬度,齿轮质量有关。而齿轮减速机齿轮按齿面啮合分软齿面和硬齿面,在应用上体现为:
  一:软齿面齿轮传动(齿面硬度≤350 HBS),一对齿轮中至少有一个为软齿面,常用于精度要求不太高的一般中低速齿轮传动中。
  二:硬齿面齿轮传动(齿面硬度>350 HBS),两齿轮均为硬齿面。常用于承载能力强、体积小的齿轮传动中。
  在具体的设备上,如绞车一般用软齿面,而提升机现大多用硬齿面。
  在设计时通常考虑以下三点:
  一:在一般工作条件下的闭式软齿面齿轮传动中。软齿面 (≤350 HBS) 钢齿轮传动:以齿面接触强度为主,按齿面接触疲劳强度进行设计;再按齿根弯曲疲劳强度进行校核。
  二:对于闭式硬齿面的齿轮传动。硬齿面 ( >350 HBS) 钢齿轮和铸铁齿轮传动:以齿根弯曲强度为主,按齿根弯曲疲劳强度进行设计;再按齿面接触疲劳强度进行校核。
  三:对于开式齿轮传动。主要失效形式是齿面磨损和因磨损导致的轮齿折断。其设计准则为:只按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算,确定模数,并将设计出的模数加大10%-20%,以考虑磨损的影响。
小编:Qian
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